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「7人座BMW X5」日本登場!搭六缸柴油引擎 摺合新臺幣277萬起

「7人座BMW X5」日本登場!搭六缸柴油引擎 摺合新臺幣277萬起

圖文/7Car 小七車觀點

日本BMW近日(12/6)正式宣佈,品牌旗下豪華中大型休旅X5車系新增搭載直列六缸柴油引擎BMW X5 xDrive40d M Sport車型;並且標配三排座椅,最多可容納七人,建議售價爲日幣1,290萬元起(約新臺幣276.9萬元)。即日起(12/6)正式於日本全國BMW授權經銷商展開販售。並預計2024年第一季開始交付。

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外觀方面,日本BMW X5 xDrive40d M Sport車型外觀與國內市場販售之BMW X5 xDrive40i M Sport大致相同,其融入新世代設計語彙,銳利的車頭造型整合了箭矢形日行燈,保險桿內部線條也採用立體式設計,尾燈以上下鏡射的L型燈條結合左右兩側尾燈,勾勒出專屬「X」字樣。X5 xDrive40d M Sport搭配兩側垂直的Air Curtain氣簾設計、黑色高光澤車側鰭片導流飾板與20吋M輪圈。

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內裝配備方面,日本BMW X5 xDrive40d M Sport車型,新增金屬漆樣車色,另還標配包括20吋M輻條造型鋁合金輪圈、M運動套件、第三排座椅、 BMW個性化加長羊毛皮革座椅、通風座椅(駕駛和乘客)、按摩座椅、4區恆溫空調、細紋黑色/高光澤金屬漆面木紋飾板、Harman/ Kardon環繞音響、自動吸附車門等等多項豪華配備。而安全科技方面也不馬虎,標配包括停車輔助系統、駕駛輔助系統、警報系統,以提升BMW X5車型的行車安全。

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動力方面,日本 BMW X5 xDrive40d M Sport 導入 48V 高效複合動力科技搭配 3.0 升直列六缸柴油渦輪引擎與 8 速 Steptronic 手自排變速箱,以進一步提升油耗與排放表現。提供綜效 352ps的最大馬力與最大扭力 720Nm 的性能表現,並標配主動式氣壓懸吊,以提升行車品質與質感回饋。

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BMW X5 xDrive40d M Sport的售價爲日幣1,290萬。預計最快於2024年第一季開始交付。隨着X5 xDrive40d M Sport的加入,日本市場BMW X5車系現共分爲四個車型等級,包括插電式混合動力車xDrive50e M Sport(日幣1260 萬元起)、高性能車型X5 M60i xDrive(日幣1520萬元起)、X5M(日幣1972萬元起)。

BMW於1999年首度推出第一代 X5(E53)即爲當代車壇投下震撼彈,以前所未見的姿態定義全新SAV(Sport Activity Vehicle)豪華運動休旅,極具前瞻性的眼光不僅贏得消費者熱愛,開拓品牌X車系的新篇章。如今演變至第四世代的G05 X5已透過優質的實力以及實用性證明了自身在在現今主流SUV市場中無法撼動的地位,並在2023年迎來小改款變革。

而國內市場方面,BMW總代理泛德於今年(8/10)宣佈小改款BMW X5發表上市,主要針對外觀、內裝進行小針美容並全面導入48V輕油電技術及Operating System 8.5,車型編成與建議售價爲:X5 xDrive30d xLine(345萬元起)、X5 xDrive40i M Sport(392萬元起)。

BMW X5在現今主流SUV市場中擁有無法撼動的地位,以運動化理念來打造SAV(Sport Activity Vehicle),在斯文的外表下卻藏有豪放不羈的性格表現,還能攜家帶眷前往戶外接近大自然的全方位豪華座駕,相信能持續在國內豪華運動休旅市場創造良好的銷售成績。

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摘自Volkswagen

在Volkswagen車系中,歷史悠久且全球知名的車款之一,勢必有Golf的存在,現行爲第8世代的Golf,於2019年公開亮相,開賣至今已將近四年時間,似乎也到了推出小改款車型的時後。

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摘自Volkswagen

事實上已有多家外媒捕捉到Golf不同車系進行道路實測的蹤跡,包括Variant、GTI、GTD、GTE(PHEV)與R都已露面,原廠也證實Golf小改款車系將於明年推出。根據先前獲得的一系列照片,外觀做出更動的部分大致上僅有LED頭尾燈造型、前後保杆以及一些裝飾上的細節,而GTI系列與R車款會獲得更運動化的車身包圍套件。

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摘自Carscoops

內裝部分是改款重點之一,高階車款將獲得包含直立式15吋大型觸控螢幕的多媒體系統,這套系統由VW ID.7電動車率先搭載,目前已用於最新Tiguan與Passat之中;即便是入門車型,也使用了12.9吋螢幕的多媒體系統,較現行的10吋大上不少。

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摘自Volkswagen

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其他部分還包括了車內實體按鍵的迴歸、用料品質的提升改善、Smart Air Vents的導入、駕駛輔助系統的更新等。由於2023年式車款開始配備位於雙前座椅中央的中央氣囊,讓Golf再度拿下Euro NCAP五星榮譽。

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摘自Volkswagen

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除了底盤動態表現與舒適性持續加以強化之外,8代小改款Golf也是最後一代搭載燃油引擎的車款,其動力陣線與現行販售車款的設定相同,包括1.0L eTSI、1.5L eTSI兩具48V輕油電動力,2.0L TDI柴油動力、以及GTI與R車系使用的2.0L TSI引擎。

摘自Volkswagen

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除此之外,以1.5L TSI引擎爲基礎所開發的eHybrid/GTE插電式油電動力車型,搭配19.7kWh的電池模組以及7速DSG變速箱,馬力包括有201hp與268hp供選,純電模式的最大續航里程爲100公里。純電動力部分依然交給ID.3佔據市場,畢竟此時此刻已無必要對於MQB平臺做出純電相容改造。未來的新世代Golf預計使用Volkswagen集團最新的SSP模組化平臺設計製造,同樣令人期待。

摘自Volkswagen

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Suzuki「大改款Swift」歐規車型公佈!採雙色車頂 臺灣明年登場

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圖文/7Car 小七車觀點

新一代Suzuki Swift預計在12月於日本市場上市,而原廠也同步公開歐規車型,意味着這款B-Segment掀背車將持續供應歐洲市場,並有望配置CVT或者5速手排變速系統。

▲新一代歐規Suzuki Swift登場。

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Suzuki Swift自20年前以全球戰略車款推出以來,車系的銷量已悄悄突破900萬輛。而第四代車型雖然與前身有極大的相似程度,但原廠仍強調其100%經過重新設計,可以看到其車頭水箱護罩面積縮小,引擎蓋換上蚌殼式設計,與葉子板的接縫處更爲明顯;車側腰線更加深邃,A、B、C柱採用黑色烤漆處理。

車內方面在維持傳統格局之下再加入現代化的科技配備,不過其中控臺仍維持駕駛導向設計,但空調介面取消旋鈕式的操作,改採用按鍵及撥杆的方式來操作,並將風量、溫度整合於單一的9吋液晶熒幕當中,同時也新增電子手剎車、Auto Hold等機能。

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安全機能上更加完善,搭載更加全面的ADAS,配備最新的毫米波雷達、單眼攝影鏡頭和超音波感應器,提供第二代雙感知煞車輔助系統,能更有效偵測車輛、自行車、摩托車和行人。

動力配置方面,原廠公佈日規車型搭載全新開發之Z12E 1.2升3缸引擎,擁有最大82匹馬力和11公斤米扭力,中、高階車型則配有輕度混合動力。Swift車系自從國產化到進口的方式,在國內B-Segment級距當中保有相當高的知名度與市場接受度,而在歐、日規車型陸續推出後,想必未來引進國內市場的機率也頗高,相信在新車於2024年第一季陸續在海外市場推出後,國內必然也有好消息到來。

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圖/截自Mercedes-Benz YouTube

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提到越野車界的翹楚之一,那麼絕對不能錯過Mercedes-Benz G-Class,它的經典方正外型與優異底盤能力,吸引了來自全球爲數衆多的粉絲。隨着動力電氣化時代來臨,如今G-Class也將轉型爲搭載純電動力的EQG,同時更令人驚豔。

圖/截自Mercedes-Benz YouTube

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Mercedes-Benz近日釋出了一部影片,完全展現了純電G-Class的不凡身手。傳統G-Class系列爲了維持在各種地形上的抓地力,採用了三具鎖定差速器,爲了將相同的效果移至電動版本,EQG的四驅系統有別於一般AWD車款的雙馬達或三馬達,直接採用各輪獨立的四馬達,讓動力的輸出銜接能夠更靈活的迅速在四輪中自由支配,達到更好的脫困能力。

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圖/截自Mercedes-Benz YouTube

影片中美麗的女主持人先是訪問了EQG的總工程師Fabian Schossau,而後實際體驗的部分則請出大人物 – Mercedes-Benz的執行長Ola Källenius親自試駕,EQG可以平穩快速地通過郊外碎石路面,進入崎嶇地形後就算是跨過大石頭也難不倒它,底盤下方以兩層碳纖維護板包覆,以防止撞擊到內部電池模組。途中Ola Källenius還示範了EQG的新功能G-Turn,整輛車能夠在原地360度轉向,讓車輛在深入山區窄路時也能輕易調頭。

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G-Turn的另一項功能爲90度轉彎,這當然也是應對狹窄小徑而生,主要還是受惠於獨立的四馬達驅動系統才能做到。事實上與G-Turn類似的系統在Rivian R1T與R1S也出現過,但在最終量產版本被取消。Mercedes-Benz EQG預計在明年發表,續航里程等資訊則尚未公佈。

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TOYOTA「電動車模擬14速手排」專利曝 還會模擬熄火怕你開車無聊

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▲TOYOTA開發電動車模擬手排系統,而最近這項專利也被曝光。(圖/翻攝自TOYOTA)

記者林鼎智/綜合報導

誰說電動車就不能有手排?TOYOTA(豐田)最新一項專利文件曝光,就是電動車模擬手排變速箱,而且還不是傳統的6速、可足足高達14個檔位!

據美國專利商標局文件顯示,TOYOTA這套模擬14速手排系統,包括倒車檔在內共有7個檔位,但透過高速檔、低速檔的方式,使每個排檔位置可對應2種齒比,透過模擬齒比的方式提供駕駛樂趣。

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▲TOYOTA這套模擬14速手排系統還會模擬檔煞、熄火等。(圖/翻攝自美國專利商標局)

另外,這套模擬14速手排還會記憶你現在的檔位,如果已打到7速,那麼除了降到6檔外,後面也會自動模擬7速以後的檔位。而且該系統還有離合器踏板、模擬檔煞、甚至是模擬熄火等,可以說是相當奇特…。

雖然電動車模擬手排有點多餘,甚至14個檔位也不切實際,但TOYOTA似乎並不打算放棄手排車的駕駛樂趣,未來也有望在電動跑車上提供。

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▲TOYOTA這套模擬14速手排系統還會模擬檔煞、熄火等。(圖/翻攝自美國專利商標局)

另外,這套模擬14速手排還會記憶你現在的檔位,如果已打到7速,那麼除了降到6檔外,後面也會自動模擬7速以後的檔位。而且該系統還有離合器踏板、模擬檔煞、甚至是模擬熄火等,可以說是相當奇特…。

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雖然電動車模擬手排有點多餘,甚至14個檔位也不切實際,但TOYOTA似乎並不打算放棄手排車的駕駛樂趣,未來也有望在電動跑車上提供。

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停車場充電樁不足 宜蘭縣府爭取補助增設134座

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宜蘭縣內電動汽車充電樁數量不足,審計室與縣議員都要求改善。示意圖/本報資料照

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宜蘭縣內電動汽車充電樁目前僅有12座,低於經濟部建議設置比例,宜蘭縣審計室建議改善,縣議員也希望慢慢增設;縣府交通處說明,已向交通部公路總局申請補助設置充電樁,預計在41個縣管停車場設置134座,待覈定通過就能開始作業。

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立法院去年底修正通過停車場法,要求公共停車場應設置一定比例電動車位及充電設置;經濟部建議,規畫示範推廣期間(2021到2025年),六都之外的公有路外停車位,設置停車位總數0.5%的慢充充電樁,400個停車格以上的停車場優先設置快充充電樁。

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宜蘭縣審計室指出,截至去年9月,縣內公有停車場共99處,總停車格數1萬589個,只有中興文創園區、公正國小與礁溪國小地下停車場3處設有共12個充電樁,儘管縣府預計在宜蘭和羅東轉運站分別增設2座、12座充電樁,合計26座仍低於總數0.5%的52座,要求研議改善。

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審計室也提出,縣內遊客人數最多的景點前10名,都未設置充電樁,距離已設置充電樁的停車場都距離1公里以上;縣議員謝燦輝今天於議會臨時會議質詢,希望縣府能將充電樁補充到規定的數量,「可以慢慢增加,不能沒有」,也要求儘快要在熱門觀光景點設置至少1到2座充電樁。

縣府交通處迴應,交通部提出的「電動汽車充電專用停車位及其充電設施設置管理辦法」草案規定公共停車場至少要有2%充電停車位,並推動相關補助計劃,縣府已彙整縣內需求提出申請,預計將在共41處縣管停車場增設134座充電樁,待公路總局審覈。

交通處補充,除了縣管停車場,縣內其他公有停車場,以及交通部規定至少有1%充電車位的私有停車場,都在縣府監督範圍,若草案公佈施行、2年緩衝期過後,上述停車場仍未設置足夠充電樁,縣府也會依法裁罰。

宜蘭縣政府交通處說明,已向中央申請補助增設充電樁,預計將在41個縣管停車場增設134座充電樁。圖/翻攝自宜蘭縣議會直播頻道

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抖音申請“小時達”商標 與美團“閃購”等展開競爭

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觀點網訊:12月5日,天眼查App顯示,近日,北京字跳網絡技術有限公司申請註冊多枚“抖音即時零售”“抖音小時達”商標,國際分類涉及廣告銷售、運輸貯藏、教育娛樂,當前商標狀態均爲等待實質審查。

據悉,抖音於近期升級了其電商旗下小時達業務的權重,在商城頻道下爲“小時達”開放獨立入口,且用戶可以通過抖音搜索“小時達”直接進入頁面。

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有分析認爲,該業務與美團“閃購”業務、京東“小時達”等即時零售業務平臺展開了競爭。

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影/燒胎少了這個動作,Mercedes-AMG C63車主燒成廢鐵!

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我真是菜農

裁自reddit影片

透视神医 林天净

常聽人說金錢可以買到好車,但不一定買得到好技術。這通常是在講一些昂貴的好車因車主操控錯誤或技術不良而損傷甚至全毀。圖片中這輛被嘗試燒胎的車主操到火燒車的Mercedes-AMG C63就是一個絕佳的例子。

裁自reddit影片

Mercedes-AMG C63搭載了一具能爆發出469匹最大馬力與68.71公斤米扭力輸出的4.0升雙渦輪增壓V8汽油引擎。如此兇猛的動力設定,駕駛其實只要輕踩油門便能讓後輪暴力的轉動。所以要用Mercedes-AMG C63做出漂亮的燒胎其實不不難,只是駕駛不知道要將循跡控制系統關閉。

裁自reddit影片

這支最近在Reddit社羣網站被網友瘋傳的Mercedes-AMG C63燒胎失敗影片估計是發生在澳洲雪梨,而Mercedes-AMG C63是當日婚禮車隊的其中一輛。AMG車主爲了展現愛車強勁的馬力,所以將愛車開到路中間並猛踩油門,試着要上演燒胎秀!只是怎樣都踩不出來!

裁自reddit影片

用469匹大馬力後驅車來燒胎對於有點技術的老車手來說應該是輕而一舉,但影片中的Mercedes-AMG C63車主明顯不知道要先把愛車的循跡控制系統關閉,才能順利滾出白煙。而站在一旁拍攝的親朋好友們似乎也不知要提醒C63車主,別再摧殘愛車了。

經過一陣狂踩之後,Mercedes-AMG C63的左邊排氣尾管竟冒出大量白煙,而引擎左邊也同時冒出火花!根據New South Wales警察單位表示,在消防和救援人員的努力之後,Mercedes-AMG C63還是被大火燒燬,而駕駛員和兩名男性乘客皆安全逃脫。

雖然沒有因爲自己的不聰明行爲而受傷,Mercedes-AMG C63車主已因危險駕駛而遭到起訴,並必須於3月11日出庭。

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黃仁勳:英偉達將盡量優先考慮日本對AI芯片的需求

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財聯社12月4日訊(編輯 夏軍雄)當地時間週一(12月4日),英偉達CEO黃仁勳表示,雖然市場需求極高,但英偉達仍將盡量優先考慮日本對人工智能(AI)芯片的需求。

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黃仁勳週一在東京會見了日本首相岸田文雄。日本正大力扶持芯片行業,其目標是恢復作爲主要半導體供應大國的地位,並趕上AI技術的發展。而英偉達目前主導着AI芯片市場。

不到兩週前,日本通過了一項額外預算,將推出約2萬億日元(摺合136億美元)的芯片投資,預計其中一些資金將用於支持臺積電和芯片代工企業Rapidus。Rapidus的計劃是在北海道製造尖端芯片。

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黃仁勳對媒體表示:“需求非常高,但我向首相承諾,我們將盡最大努力優先考慮日本對圖形處理器(GPU)的需求。”

黃仁勳說:“日本現在開始發展和培育的半導體產業將能夠生產GPU。”他補充道:“像日本這樣的國家正在意識到,你需要有自己的AI工廠,製造自己的AI。”

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黃仁勳還透露,英偉達計劃與包括軟銀在內的日本公司合作研究與開發生成式AI。

憑藉ChatGPT帶起來的AI潮流,英偉達今年營收大幅攀升,股價也飆升了兩倍有餘。

上月公佈的財報顯示,英偉達三季度營收爲181.2億美元,同比上漲206%;淨利潤92.43億美元,同比上升1259%。業績指引方面,英偉達預計,四季度營業收入爲200億美元,正負浮動2%,相當於指引範圍在196億到204億美元之間。

英偉達在財報電話會議上表示,受到美國收緊AI出口管制的影響,第四季度來自中國和其他受影響的國家和地區的數據中心收入將大幅下降;管制很明顯對英偉達在中國的業務產生負面影響,而且這種影響從長期來看都會存在。據介紹,第二季度數據中心來自中國等地區的收入貢獻約20%-25%。

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